Detalhes do produto
O orifício de descarga do módulo 3930131 opera como um meticuloso cartucho de-regulação de spray sob medida-projetado para trens de transmissão de ignição por compressão-Cummins 4B3.9, 4BT, 4BTA3.9L e 4T-390-. Implantada em plataformas de escavação, equipamentos de cultivo, transportadores-de carga intermediários e usinas elétricas imóveis, esta unidade utiliza estruturas de dosagem-testadas em batalha, fundidas com metodologias de refinamento de orifício submicroscópico, garantindo assim uma geometria de ventilação do emissor impecável e eficiência volumétrica.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | 3930131 |
| Unid | Injetor de combustível |
| Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Motor Cummins 4B3.9 4BT 4T-390 4BTA3.9L |
| Preço | $9.5-$10 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, rótulo, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Nuvens de pulverização metodicamente ajustadas garantem uma mistura completa e uniforme com fluxos de ar atraídos, superando itens comuns de-jato único em termos de igualdade de mistura de-combustível e oxigênio. O layout aprimorado do conduíte melhora a taxa de combustão precoce, eliminando totalmente-problemas de incêndio a frio, uso excessivo de gasolina e liberação de fumaça suja. Essas aberturas de bico fornecem vaporização uniforme e confiável e funcionam perfeitamente com motores de grande-deslocamento usados em transportadores de carga, máquinas de escavação e instalações de energia estática. Nosso tamanho mínimo oficial de pedido é igual a 4 peças. As unidades de amostra podem ser enviadas para avaliação em bancada e verificação de montagem real, ajudando os clientes a confirmar os ganhos reais de função antes de finalizar as decisões de quantidade.
Perguntas frequentes
1. A instalação direta é viável sem calibrar a pressão de abertura?
Não é permitido. Os injetores mecânicos não podem ser montados diretamente fora da embalagem. Cada conjunto de bico requer calibração de pressão-, bem como inspeção de vazamento de vedação por meio de bancadas de teste de bico dedicadas. Configurações de pressão inadequadas produzirão sintomas idênticos aos injetores antigos degradados, incluindo emissão de fumaça branca, falha de ignição do motor e desligamento individual de cilindros.
2. A programação da ECU é necessária como acontece com os injetores common rail?
Nenhuma programação é necessária. Este é um bico tipo orifício totalmente mecânico-sem estruturas de solenóide, códigos de correção ou procedimentos de correspondência de dados de ECM. A instalação depende puramente da correspondência física da montagem, enquanto o tempo de injeção de combustível é controlado mecanicamente pela estrutura do came da bomba de injeção, em vez de parâmetros de software eletrônico.
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