Detalhes do produto
O conjunto 6211-12-3500 funciona como um injetor mecânico-contido totalmente independente (conjunto de suporte de bico) feito sob medida para as seis plataformas diesel em linha-classes S6D110 e SA6D140-da Komatsu em serviços de terraplenagem pesada. Ele integra o elemento de bico tipo S-, a válvula de agulha, a pilha de molas e o parafuso de ajuste dentro de um único corpo de suporte de dois-pinos que se prende à plataforma do cabeçote do cilindro por meio do padrão de pinos-especificados da Komatsu e da arruela de sede de cobre. Classificado para acionamento de bomba mecânica, ele fornece um spray de cone oco-de grande ângulo através de uma ponta multifuro tipo DLLA/S a uma pressão de trinca de aproximadamente 200–220 bar, dependendo do código do calço. Forjada em liga de aço nitretado com sede lapidada de 60 graus, a unidade mantém simetria de pluma invariável em varreduras de carga total e excursões térmicas ambientes de -20 graus a +120 graus. Aliases de referência cruzada: 6211123500, R6211123500, Bosch 9 430 612 124 / 9430612124, Mitsubishi 105111-4690.



Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | 6211-12-3500 6211123500 |
| Unid |
Injetor de combustível |
| Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Motor Cummins Série QST30 |
| Preço | $9.5-$10 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, rótulo, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Fundido a partir de matrizes metálicas de alta qualidade-resistentes à temperatura-, esse conjunto de controle de combustível ultra-fino preserva a passagem tranquila do fluido e o padrão de pulverização uniforme em meio a eventos de pressão flutuantes e sequências repetidas de estresse térmico. Cada módulo totalmente concluído passa por procedimentos de calibração exaustivos para melhorar o desempenho da combustão, resolver irregularidades ocasionais no funcionamento da partida-a frio e inibir o acúmulo de carbono dentro das cavidades do cilindro. As geometrias de passagem interna retrabalhadas aumentam a produção máxima de torque, limitam o gasto de combustível por intervalo de operação e restringem componentes de escape prejudiciais. Projetado para montagem simples-sem braçadeiras e manutenção produtiva-no local, seu invólucro reforçado e resiliente acomoda frotas de entrega comercial, equipamentos de engenharia civil e sistemas de energia estacionários. O monitoramento contínuo-de qualidade em nível de grupo mantém benchmarks de fabricação consistentes em todas as remessas enviadas, com assistência de compra especializada acessível por meio de representantes de fornecimento regionais oficialmente reconhecidos.




Perguntas frequentes
1. O 6211-12-3500 é apenas a ponta do bico ou o conjunto completo do suporte?
Conjunto completo do suporte (a Komatsu o chama de "NOZZLE HOLDER ASSY"). Ela inclui a-ponta tipo S, agulha, mola e corpo em uma unidade-de parafuso-você NÃO compra uma ponta DLLA separada ou um suporte externo. Tratá-lo como uma inserção do tipo 0 432 131 xxx P-da Bosch (discutido anteriormente neste tópico) é um erro de categoria; este é o injetor completo, estilo-Komatsu.
2. Um 6211-12-3500 de um S6D110 caberá em um SA6D140E-2A-7 sem alterações?
A classe de rosca/flange é compartilhada pela família de suportes Komatsu S6D110/SA6D140, portanto, a inserção-física funciona em ambos os cabeçotes. Mas S6D110 (WA470-3, D155AX anterior) e SA6D140E-2A-7 (PC400 posterior) diferem nas calibrações CPL - a pressão de pop e a contagem de furos na ponta podem mudar entre as subvariantes. Se o ID do mecanismo listar 6211-12-3500 explicitamente, ajuste diretamente; se listar uma substituição ou Bosch 9 430 612 124 com um sufixo diferente, verifique a pressão de ruptura antes da troca da frota.
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