Detalhes do produto
O componente VOE21147288 opera como um injetor mecânico tipo P-totalmente montado (suporte + ponta de saco de classe DLLA-integrada + mola + calço de ajuste) projetado para trens de transmissão de bombas-mecânicas Volvo CE. Fabricado na arquitetura híbrida-KDAL/S da Bosch com porca de ponta M18×1,5 e fixação de dois-pinos, ele suporta calibração de pressão-de trinca invariável (normalmente 175–205 bar dependendo da CPL do motor) em ciclos térmicos e oscilações de pressão-da linha pulsante. A inserção do atomizador integral utiliza uma geometria de cone oco-de 155 graus com matriz de abertura de 4-furos × ~0,26 mm, sustentando uma morfologia de pulverização homogênea e mitigando a lavagem de combustível do revestimento, o acúmulo de carbono-coroa e a incrustação de fuligem turbo-. Com acabamento de acordo com as dimensões do envelope Volvo OE, ele oferece zero-adaptação de assento no cilindro original-bolsa da cabeça-sem usinagem, sem realocação do pino. Cada unidade é validada em bancada-para desvio de pressão-pop, vazamento na sede e simetria de fluxo de retorno antes do envio.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | VOE21147288 |
| Unid |
Injetor de combustível |
| Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Motor Deutz BF4M2012 02113133 Volvo EC140B D4D |
| Preço | $9.5-$10 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, rótulo, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Fabricado com material de liga resistente ao calor de alto-desempenho-, esse componente de injeção de combustível de precisão oferece fornecimento volumétrico estável e cobertura de atomização consistente durante mudanças repentinas de pressão e variações iterativas de carga térmica. Cada unidade finalizada passa por uma rigorosa-verificação de desempenho na fábrica para otimizar a eficiência da combustão, eliminar atrasos na partida-na estação fria e inibir o acúmulo de resíduos de carbono nas superfícies das paredes internas do cilindro. As passagens de fluxo interno reajustadas maximizam o pico da força de torção, minimizam o consumo cíclico de combustível e suprimem as emissões de escape opacas. Projetado para instalação direta-sem ferramentas e substituição rápida-no local, seu revestimento estrutural resistente é totalmente compatível com caminhões de transporte pesado, configurações de máquinas de escavação e sistemas de geração de energia estática. A amostragem sistemática de qualidade de lote mantém especificações de produção padronizadas para todas as cargas de saída, com serviços de aquisição profissionais fornecidos por parceiros de distribuição locais autorizados em todo o mundo.
Perguntas frequentes
1. O VOE21147288 é um injetor-common rail para escavadeiras EC210/EC240 D6E?
Não. Essa plataforma utiliza injetores CR da Bosch (por exemplo, 0 445 120 classe xxx) com válvulas piezoelétricas e pressão de trilho de 1600+ bar. VOE21147288 é um conjunto mecânico tipo P-para carregadeiras/retroescavadeiras Volvo CE mais antigas (BL/BLPLUS, L40B/L45B) que executam bombas em linha-acionadas por came. Encaixá-lo em uma cabeça de trilho comum-D6E é fisicamente impossível-estilo de braçadeira diferente, sem conector elétrico, classe de pressão errada. Combine por número de série da máquina + CPL do motor, não apenas pela etiqueta "injetor Volvo".
2.Posso comprar apenas a ponta do bico dentro do VOE21147288 e reutilizar o suporte antigo?
Tecnicamente, sim,-a ponta interna cruzada-faz referência aos elementos da classe Bosch 0 432 193 430-era DLLA155P-, para que você possa reconstruir o suporte com uma ponta nova + pilha de calços. Mas VOE21147288 é vendido e garantido como um conjunto calibrado completo; a reconstrução do suporte antigo reintroduz variáveis de desgaste (ovalização do furo guia, fadiga-da mola, martelamento-da sede) que anulam a certificação de-pressão pop. Para minimizar o tempo de inatividade da frota, troque todo o VOE21147288; dica de reserva-apenas reconstrução para emergências de campo com uma verificação de bancada pós{14}}construção.
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