Detalhes do produto
Gravado 65.10410-60004A (acoplamento de injetor de alta-pressão Doosan, nível DL08/DV11) funciona como uma junção-de aço endurecido que ancora o tubo pressurizado-rail comum à entrada do injetor CR derivado-da Bosch no Doosan DL08 (DX300-380LC), DV11, DE12, DB58 e carregadores DL300/DL350. Ele apresenta um assento cônico de 24 graus em uma extremidade e um alargamento macho-específico da Doosan na extremidade oposta, selado por um anel de cobre; qualificado para ciclos de impulso contínuos de 1600–1800 bar sem deformação. Nem um elemento atomizador, nem uma cápsula de bobina de fluxo, nem uma lança acionada por tucho, - - puramente um conduíte de transmissão de força na arquitetura de fornecimento de combustível. Peso ~0,12 kg. Índices de catálogo: Doosan 65.10410-60004A / 6510410-6004A / Guilin Daewoo bus cross 6510410-6004A (reposição da marca Weifu) / Bosch 0445120040-class mate.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
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Número da peça |
65.10410-60004A |
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Projeto |
Injetor de combustível |
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Material |
aço 45# |
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Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
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Status |
Novo |
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Modelos compatíveis |
Motor Renault Dongfeng DCI 11 |
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Preço |
7-12 dólares |
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Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
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Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
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Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
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Quantidade mínima |
4 |
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OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
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Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
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Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
Módulos de transporte de combustível reprojetados alcançam monitoramento volumétrico preciso, reduzindo efetivamente a erosão friccional interfacial em toda a largura de banda operacional rotacional do virabrequim e conservando reservas de energia residual durante a marcha lenta estática à beira-mar e a distribuição transcontinental de carga a granel. Todos os lotes de produção passam por um exame minucioso abrangente de desempenho de fadiga em instalações de pesquisa oficialmente validadas para confirmar o rendimento estável do fluxo de combustível, maior robustez estrutural da junta e padrões uniformes de desempenho de ejeção, sustentando confiabilidade operacional-duradoura em fluxos de trabalho de fabricação ininterruptos de alta-saída. Esta configuração mecânica adaptável suporta a intercambialidade universal completa de componentes sob estrita adesão aos critérios de manutenção do OEM, permitindo a substituição rápida e fluida da unidade sem recalibração angular obrigatória durante intervalos de serviço planejados recorrentes.
Perguntas frequentes
1.Elemento de atomização, conjunto de bobina-de fluxo ou conduíte de transmissão-de força?
Conduíte-de transmissão de força - sede cônica, haste alargada, passagem interna em um corpo de aço. Sem abertura de descarga, sem agulha, sem eletroímã, não 04321318xx Bosch P-conjunto, não 8N7005/7W7038 micro-cano, não 364-coluna de energia{13}}7040, não LJBB03202A-dispensador de corrente, não F00RJ01659/F00RJ02057 (estrutura Bosch CRIN), não F00RJ01191/F00RJ02993, não 4903254/C3936953 Pino Cummins (padrão de rosca divergente), não Komatsu 6754-71-5510, não D5010222525/5010477777 (Quadro Dongfeng). Ele fornece combustível ao injetor CR derivado da Bosch no Doosan DL08; não é o injetor.
2.65.10410-60004A de DL08 (DX300LC) para cabeçote DV11 (DX380LC) - trava direta ou revisão de fechamento?
Inclinação do assento (24 graus) e registro de geometria Doosan flare nas portas do injetor DL08/DV11/DE12 (protocolo de encanamento Doosan CR compartilhado), anel de esmagamento de cobre universal. Mas o alcance do link DL08 é fixado no nominal deste stub (~ menor que 120,5 mm do Bosch F00RJ01659); forçar um pino de comprimento-Bosch CRIN ou um Cummins 4903254 na mesma abertura leva a ponta para baixo ou abre uma folga, deformando o anel de cobre-do centro. Confirme o alcance do link + medidor do anel antes de encaixar; uma violação de 1800 bar surge como vazamento externo, não como defeito de disparo. Nenhum aviso de erro da cabine (exclusivamente uma rota de vedação mecânica).
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