Detalhes do produto
O elemento KDAL80S14/14 (mercado-escrito como KDAL80S1414, corpo Bosch ref 0 430 233 003) opera como um suporte de injetor mecânico do tipo S-com arquitetura convencional, projetado sob medida-para MAN D 2556 / D 2538 / 33.365 DF e Mercedes-Benz OM 424 / OM 441 plataformas de-ignição por compressão. Assente rigidamente em plataformas de coroa de cilindros de tratores de transporte de longo-curso, salas de grupos geradores estacionários e trens de força auxiliares marítimos, esta unidade aproveita a cinemática de medição de barril-helicoidal-testada em batalha, fundida com geometria de assento de agulha-acelerada (tipo S-). Ele mantém um equilíbrio constante de pressão-de fissura (faixa de 175–200 bar por sub{26}}sufixo do bocal) em ciclos prolongados de alta-carga, sustentando uma morfologia de pulverização de cone S- homogênea em meio a transições rotacionais e deriva ambiente térmico.Linhagem-de referência cruzada: Bosch 0 430 233 003 / MAN 51 10101 7154 / MB 000 017 16 21 / 001 017 16 21. A interface do bico aceita pontas aceleradas da classe DLLA25S-DLLA35S (por exemplo, DLLA27S613, DLLA35S855). O padrão de fixação do suporte está em conformidade com o deck de dois pinos legado MAN/MB, e não com a interface de porca única Cummins KDAL59P2.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | KDAL80S1414 KDAL80S14 |
| Unid |
Injetor de combustível |
| Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Caminhão Mercedes-Benz |
| Preço | $9.5-$10 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
O refinamento da cavitação em cascata promove uma homogeneização estequiométrica impecável em fluxos de carga inspirados, eclipsando configurações antiquadas de orifícios unitários.{0}}. Artérias com micro{3}}sulcos re-perfiladas aumentam a capacidade de resposta à ignição em-estados frígidos, suprimindo episódios letárgicos de manivela, bolsas de riqueza estratificadas e plumas de efluxo acre. As aberturas de saída lapidadas com diamante perpetuam a estabilidade inabalável da fissão de gotas em alojamentos de pistão espaçosos, proporcionando confiabilidade certificada em tratores de transporte, carregadeiras subterrâneas e enclaves elétricos de carga de base.
Perguntas frequentes
1. O KDAL80S14/14 é o mesmo "injetor" de um Cummins 4094108 ou 6207-11-3100, apenas uma marca diferente?
Nenhuma-subespécie diferente-totalmente. 4094108 / 6207-11-3100 são suportes do tipo P-(corpo KDAL59P2, ponta do furo DLLA155Pxx, 220–245 bar). KDAL80S14/14 é um suporte tipo S-(pino estrangulado-menos agulha, mas assento S-, ponta DLLAxxSxxx, 175–200 bar). A porca é maior, o deck é padrão MAN de 2 pinos, a guia da mola é mais longa. Colocar um DLLA155P74 em um corpo 80S14 não encaixará; forçá-lo destrói o cone S. A gravação do canal não é a geometria do assento dividido.
2.Meu MAN D 2556 pede KDAL80S14/14 com DLLA27S613 - posso substituir todo o injetor de um Mercedes OM 424 que também lista 80S14/14, mas DLLA144S820?
Corpo sim, ponta não. O suporte 80S14/14 é comum em MAN e MB, mas o sub{4}}sufixo do bocal decide a pressão do pop e o formato do spray: DLLA27S613 é um cone S- estreito de 175 bar para D 2538; DLLA144S820 tem ângulo amplo-de 175 barras para OM 424. Troque de corpo livremente, troque pontas apenas com correspondência de CPL. Um "injetor completo" retirado de um OM 424 e parafusado em um D 2556 funciona 175 bar corretamente, mas lança o cone errado -queimadura tardia, cilindro irregular.
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