Detalhes do produto
O cartucho 236-5707 atua como um injetor mecânico acionado por came selado-para câmara híbrida indireta/direta CAT 3054C 4,4 L de quatro-cilindros. Abriga a agulha, a mola de retorno, o parafuso de ajuste e uma ponta de classe DLLA-de 4{{15}orifícios (~0,25 mm, cone de 150 graus) em um invólucro roscado M14×1,5 com uma esfera de retenção para alinhamento da cabeça. Pressão de fissura ~200–220 bar (dependente do calço), liga de aço nitretado, chave plana de 17 mm, sede de 60 graus, torque de porca de 30 N·m conforme especificação CAT. Arruela de assento de cobre de reutilização obrigatória muda a projeção da ponta. Cross: CAT 236-5707 / CA2365707 / Perkins 2645K014 adjacente (não igual) / classe de troca Lucas-Delphi série 295.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
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Número da peça |
236-5707 2365707 |
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Projeto |
Injetor de combustível |
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Material |
aço 45# |
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Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
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Status |
Novo |
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Modelos compatíveis |
Motor Perkins 1104C-44T 1104C-44TA |
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Preço |
7-12 dólares |
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Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
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Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
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Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
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Quantidade mínima |
4 |
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OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
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Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
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Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
Arquiteturas de fluxo interno habilmente projetadas permitem regulação hidráulica ágil, sustentando o desempenho consistente do virabrequim sob flutuações cíclicas de carga e melhorando a eficiência geral da combustão durante a-marcha lenta no local e no trânsito global de carga. Cada conjunto finalizado passa por validação operacional independente em bancadas de testes certificadas para verificar limites de atuação de precisão, estabilidade de vedação-de longo prazo e dispersão uniforme de partículas de combustível, mantendo qualidade consistente em lotes de produção contínua. Projetado como um componente intercambiável totalmente compatível-com OEM, ele é instalado perfeitamente, sem-modificações no local durante revisões programadas, reduzindo efetivamente o tempo de espera do equipamento e os custos operacionais auxiliares. Protegido por um revestimento externo ultra{7}}rígido, ele oferece desempenho estável e de baixa{8}}manutenção, ideal para tratores-de transporte pesado internacionais e unidades estacionárias de geração de energia de emergência.
Perguntas frequentes
1.236-5707 é um bico simples ou um injetor inteiro como 2645K014?
Injetor mecânico-acionado por came inteiro-agulha, mola, ponta e ajustador em um só corpo. Nenhuma ponta ou suporte DLLA separado para comprar. Não é uma unidade CAT GP-(classe 212-8470), nem P-tip da Bosch.
2.O 236-5707 de um 3054C CB-534D caberá em um 3054E 420D sem alterações?
Cabeça, rosca M14, bola de retenção compatível em 3054C/3054E. Mas o 3054E geralmente executa um calço 5 bar mais alto (≈220 vs 215 bar) e uma ponta um pouco mais rica. Mesmas linhas de discussão, possível desvio de 5 barras-aparecer no banco antes da troca da frota, não confie apenas na tag "3054 family".
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