Detalhes do produto
Designada como FJ4895, esta linha de alimentação de trilho comum-tipo Bosch-é comumente chamada de coletor de alimentação ou tubo de união. Atuando como um elemento físico vital na estrutura de roteamento de combustível de alta-pressão, ele fornece um caminho resistente e hermeticamente selado entre o acumulador e a entrada do bocal, garantindo transmissão de fluido confiável e-livre de gotejamento sob cargas operacionais extenuantes. Esta unidade serve apenas como uma interface de contenção física-ela não incorpora solenóides, componentes de atomização ou placas de comando eletrônico. Sua função singular é canalizar mecanicamente o diesel pressurizado e resistir às tensões mecânicas impostas.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
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Número da peça |
FJ4895 |
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Projeto |
Injetor de combustível |
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Material |
aço 45# |
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Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
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Status |
Novo |
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Modelos compatíveis |
Haste de entrada Wuxi Weifu 6DL2 |
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Preço |
7-12 dólares |
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Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
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Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
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Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
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Quantidade mínima |
4 |
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OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
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Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
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Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
As geometrias de roteamento interno otimizadas oferecem recursos de dosagem precisos, reduzindo efetivamente as perdas de arrasto viscoso em todo o envelope de rpm, preservando ao mesmo tempo uma ampla pressão sobre o trilho para manobras de pátio-ociosas e tarefas de tração pesada-de longa distância. Cada lote de fabricação passa por uma exaustiva certificação de-testes de bancada para verificar resultados repetíveis, maior durabilidade do encaixe e comportamento uniforme do bico, garantindo assim uma operação confiável durante ciclos de fabricação intensivos e contínuos. Essa racionalização completa da engenharia garante total-intercambialidade cruzada de peças, desde que as diretrizes de cuidados-prescritas pelo OEM sejam seguidas, permitindo alterações de ajuste mecânico-convenientes e mecânicas descomplicadas que evitam qualquer necessidade de redefinição durante sessões de serviço periódicas.
Perguntas frequentes
1.O que causa corrosão na superfície do tubo de conexão do injetor?
É causada principalmente por substâncias contendo enxofre no diesel e água condensada dentro do cabeçote do cilindro. A corrosão a longo prazo danificará a superfície de vedação e acelerará o envelhecimento do O-ring.
2.O tubo de conexão do injetor ligeiramente dobrado pode continuar a ser usado após o endireitamento?
Não é possível reutilizar. A flexão produzirá uma tensão interna invisível no metal. Mesmo após o endireitamento, o risco de fratura por fadiga ainda existe sob pulso de alta pressão de longo prazo.
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