Detalhes do produto
Elenco-marcado como ME302143 (injetor comum-rail Mitsubishi Fuso 6M60 DENSO G2, analógico DENSO 095000-5450 / 095000-5451 / 095000-5452) funciona como um solenóide-comandado atomizador de alta-pressão que é montado no cabeçote do cilindro 6M60 e mede o diesel-fornecido por trilho através de uma ponta com-orifícios múltiplos. Equipado com Mitsubishi Fuso Fighter MFP/MK/MJ, Shogun, variantes Canter 6M60 e grupos geradores industriais 6M60. O lado de entrada possui um assento chanfrado de 24 graus que aceita o tubo de alimentação de alta-pressão com anel de esmagamento de cobre; o corpo é de liga de aço endurecido com revestimento DENSO nano-no êmbolo/manga. Classificado para pressão de trilho de 1.800–2.000 bar, compatível com Euro III–V. Nem uma ponta de ponte de combustível, nem uma válvula de controle sozinha, nem uma peça apenas de bico - um injetor de disparo completo. Referências cruzadas: ME302143 / 095000-5450 / 095000-5451 / 095000-5452 / ME306398 (irmão 095000-8920).
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
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Número da peça |
ME302143 |
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Projeto |
Injetor de combustível |
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Material |
aço 45# |
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Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
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Status |
Novo |
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Modelos compatíveis |
Motor MITSUBISHI 6M60T 6M60-T1 |
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Preço |
7-12 dólares |
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Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
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Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
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Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
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Quantidade mínima |
4 |
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OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
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Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
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Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
Os sistemas premium de transferência de fluidos adotam tecnologia de ajuste de fluxo ultra{0}}fino, aliviando substancialmente a deterioração por atrito nas superfícies de contato anulares em todo o espectro de rotação do virabrequim e preservando o armazenamento de energia latente durante a-espera estática no porto e a navegação-de carga comercial em mar aberto. Todas as unidades mecânicas processadas industrialmente passam por rigorosa autenticação de resistência cíclica em instituições de calibração metrológica oficialmente aprovadas, garantindo transmissão de fluido-perfeita e livre de erros, maior rigidez estrutural dos componentes de conexão e precisão de entrega altamente consistente. Protocolos sistemáticos de inspeção técnica mantêm um desempenho operacional-no local estável e robusto durante ciclos prolongados de serviço-de serviço pesado.
Perguntas frequentes
1.Ponte-de combustível, válvula de controle sozinha ou injetor de disparo total?
Injetor de disparo completo. Possui ponta de pulverização + solenóide + êmbolo. Não F00RJ0xxxx Bosch stub, não A5410170324, não 522-043, não 377113475/478, não 51101016036/20795255/72436956/3979419/F00RJ00436/01224/02321. DENSO G2 para 6M60 - não é uma peça de entrada CRIN2.
2.ME302143 de 6M60 para 4M50 cabeçote - queda direta ou verificação?
4M50 compartilha a montagem DENSO G2, mas difere no calibre da ponta + alcance de entrada; o assento do disco de cobre com + 24 graus deve corresponder. Alcance errado quebra o disco. Verifique o código do motor + número DENSO; Vazamento de 2.000 bar=cabeça-canal lateral, sem luz no painel. Injetor, não um selo.
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