Detalhes do produto
Impressão-marcada com o código 321-1080-um injetor de combustível de trilho comum-de configuração CRIN2-projetado para transmissões Caterpillar C7/C9 e Perkins 1306/2506, intercambiável com a referência Perkins 295-9580 e núcleo remanufaturado 10R-7670, associado a 320-0655/320-0680-serve como um invólucro de metal endurecido por precipitação que nebuliza o combustível derivado de trilhos dentro do bolsão de combustão dos motores CAT C7 (família 3126), C9, Perkins 1306C-E87 e 2506C equipados com CAT Escavadeiras 325C/329D, carregadeiras de rodas 938H/950H/966H, motoniveladoras 12M/140M, escavadeiras 336D/340D, tratores florestais 562C/574C, tratores de esteira D6T/D7R, caminhões fora de estrada 770D/772D, TH407C/TH514C elevadores telescópicos, veículos utilitários IT62H e usinas de energia Atlas Copco/QAS/Kipor equipadas com Perkins. As características técnicas incluem um pescoço de entrada angulado de 24 graus na união superior (aceitando o pino de localização Bosch F00RJ0x ao lado de uma arruela de compressão de cobre) emparelhado com uma placa de bocal com micro-orifício de 8 aberturas (cada abertura 0,16–0,19 mm) na extremidade inferior; classificado para 2.000 bar contínuo / 2.200 bar de pressão de pico, acionamento solenóide de 24 V CC, consumo de corrente de 9,0–9,5 A, capacidade de fluxo de 580–620 mL/min, tempo de resposta abaixo de 0,1 ms, estilo de corpo Bosch 095xxx, com codificação de correção individualizada. A massa aproximada é de 0,72 kg. Nem um pino de alinhamento, nem um parafuso de fixação, nem um aríete de medição – este dispositivo é, sem dúvida, um bico de pulverização controlado por ECU. Os números de peças alternativos compreendem 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 e 095000-xxx#.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
|
Número da peça |
321-1080 |
|
Projeto |
Injetor de combustível |
|
Material |
aço 45# |
|
Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
|
Status |
Novo |
|
Modelos compatíveis |
MOTOR CATERPILLAR PERKINS C6.6 |
|
Preço |
7-12 dólares |
|
Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
|
Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
|
Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
|
Quantidade mínima |
4 |
|
OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
|
Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
|
Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
Os sistemas de distribuição de névoa de combustível-da próxima geração utilizam detectores de detecção de tensão-de resposta excepcionalmente rápida, prevenindo efetivamente a degradação-induzida pela fricção da superfície em perímetros de vedação circulares em toda a órbita do virabrequim, ao mesmo tempo que retém as reservas pneumáticas armazenadas durante escalas-do lado da doca e trânsitos intercontinentais de navios. Cada componente de produção meticulosamente polido passa por verificações rigorosas de-capacidade de estresse em institutos de pesquisa-sancionados pelas autoridades, garantindo passagem de combustível-resistente a vazamentos e tolerante a falhas-, maior integridade de contato entre superfícies adjacentes e excelente uniformidade de pulverização. Os procedimentos de supervisão-compatíveis com os padrões garantem funcionalidade de campo estável, juntamente com vida operacional estendida durante períodos ininterruptos de uso-pesado.
Perguntas frequentes
1.Qual é a função da "linha de retorno de equilíbrio" (tubo equalizador) em sistemas ferroviários comuns-multicilindros?
A linha de retorno de balanceamento conecta todas as portas de vazamento-do injetor a uma galeria comum, equalizando a contrapressão-em todos os cilindros. Isso garante que as variações do fluxo-de retorno de injetores individuais não criem diferenças de pressão que possam afetar o comportamento de fechamento da agulha. Uma linha de balanceamento bloqueada ou restrita faz com que certos injetores experimentem uma pressão de retorno mais alta, retardando o fechamento da agulha e alterando a quantidade de combustível fornecida em altas velocidades. Os sintomas incluem marcha lenta irregular, fumaça e desequilíbrio de potência do cilindro que não podem ser corrigidos pelos ajustes do código IQA. A inspeção e a limpeza regulares do sistema-da linha de retorno são recomendadas sempre que os injetores passam por manutenção, já que depósitos de carbono e detritos geralmente se acumulam nessas passagens-de baixo fluxo.
2.Por que o “tempo de absorção” é um parâmetro importante nas estratégias de atuação dos injetores?
A armadura não é totalmente reinicializada, reduzindo a elevação de abertura no pulso subsequente.
Superaquecimento da bobina:Atuações rápidas e sucessivas elevam a temperatura do enrolamento, aumentando a resistência e reduzindo a corrente de retenção.
Quantidade piloto imprecisa:O primeiro de dois pulsos pouco espaçados pode produzir um fornecimento de combustível inconsistente.
Tag: injetor de combustível de fábrica real 321-1080 para motor caterpillar perkins c6.6, China injetor de combustível de fábrica real 321-1080 para fornecedores de motor caterpillar perkins c6.6, fábrica, 2521446, 51 7706 injetor diesel, para injetor diesel catalisador, Injeção de combustível 252 1446, injetor de combustível 1543018, injetor para Cater E312B E320A
