Detalhes do produto
Cada injetor de combustível MD103301CKD passa por testes de simulação de condições completas antes de sair da fábrica, incluindo testes de durabilidade de alta e baixa pressão, testes de ciclo alternado frio e quente, testes de injeção contínua de carga total de longo prazo e triagem de todos os produtos não qualificados, como atomização deficiente, alívio de pressão, vazamento e bloqueio para garantir o desempenho unificado e estável do injetor MITSUBISHI 4D56 e do injetor MITSUBISHI E65X que entram no mercado.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | MD103301CKD |
| Unid | Injetor de combustível |
| Tipo | Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Veículo a diesel |
| Preço | $7-$12 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, rótulo, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Somos um fabricante autêntico com 30 anos de experiência profissional na fabricação de injetores de combustível e nossa própria fábrica independente equipada com equipamentos de teste de envelhecimento em alta-temperatura e instrumentos de medição de abertura de precisão. Selecionamos matérias-primas de alta-qualidade e implementamos testes rigorosos de estabilidade térmica para todos os componentes do bico antes da montagem para eliminar problemas de deformação e queda de desempenho causados pelo calor extremo do cilindro. O bico é feito de aço 45 como material de base, que pode suportar altas temperaturas de milhares de graus no cilindro por muito tempo sem amolecimento ou deformação térmica. O diâmetro do orifício do bico permanece permanentemente inalterado sob condições de trabalho de longo-ciclo de alta temperatura-e o efeito de atomização permanece inalterado por um longo período, mesmo após milhares de horas de operação contínua-de serviço pesado. Ao contrário dos bicos de materiais de baixa qualidade que facilmente se expandem, deformam e causam má atomização após aquecimento prolongado, nossos bicos mantêm um formato de pulverização de combustível estável e uma saída uniforme de névoa de óleo durante todo o ciclo de serviço, evitando efetivamente o acúmulo de carbono, potência insuficiente e aumento do consumo de combustível desencadeado por aberturas distorcidas dos bicos. Oferecemos suporte a pequenos pedidos de teste flexíveis com um MOQ de apenas 4 unidades, e você pode solicitar amostras físicas para realizar testes de resistência a altas-temperaturas e estabilidade de atomização usando seus dispositivos de teste profissionais para confirmar vantagens de material e processamento antes de fazer grandes pedidos de reabastecimento em massa.
Perguntas frequentes
1. O que devo fazer se o caminhão basculante bater e vibrar com frequência e o plugue do chicote do injetor de combustível estiver propenso a se soltar?
Após a instalação, uma fivela de chicote de fios pode ser adicionada para fixá-la. O plugue do injetor de combustível de nossa fábrica vem com uma fivela de trava antiderrapante, que tem menos probabilidade de sair devido a impactos em comparação com acessórios comuns.
2. A unidade de medição de combustível está gasta e o fornecimento de combustível é insuficiente. A substituição do injetor de combustível pode resolver esse problema?
Não, a unidade de medição é responsável pelo controle da pressão do rail. Se o fornecimento de pressão for insuficiente, mesmo o melhor injetor de combustível não poderá fornecer óleo normalmente e a unidade de medição precisará ser reparada de forma síncrona.
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