Detalhes do produto
Como um fabricante genuíno com 30 anos de experiência profissional na produção de injetores de combustível administrando nossa-fábrica independente, oferecemos pedidos de teste com MOQ de apenas 4 unidades e oferecemos suporte no envio de amostras para sua inspeção laboratorial abrangente. Este injetor 23620-54080 2362054080 de alta{4}}precisão adota peças de núcleo de liga-resistentes ao desgaste e pré-filtro-incorporado, além de capa protetora integrada à prova de poeira-, pressão de injeção estável e efeito de atomização uniforme, excelente vedação em alta temperatura e desempenho anti-bloqueio, passou por testes contínuos de ciclo longo-sob condições de trabalho severas, incluindo alternância de alta-baixa temperatura, lavagem com água-de alta pressão e simulação de vibração-de longa distância, provando que o injetor Toyota 2L, o injetor Toyota 3L e o injetor Toyota 5L ainda podem operar de forma estável em ambientes ventosos, arenosos e acidentados, sem vazamento de óleo, entupimento do bocal, queda de energia ou fumaça preta, estendendo efetivamente os ciclos de manutenção e reduzindo os custos gerais de operação do equipamento.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | 23620-54080 2362054080 |
| Unid | Injetor de combustível |
| Tipo | Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Veículo a diesel |
| Preço | $7-$12 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Somos um fabricante autêntico com 30 anos de experiência especializada em P&D e produção de injetores de combustível, possuindo uma fábrica independente equipada com equipamentos completos de teste de simulação de partida a frio e a quente. Apoiamos pedidos de teste com um MOQ de apenas 4 unidades, e os clientes podem solicitar amostras para realizar vários testes de desempenho com suas próprias ferramentas de inspeção. As estruturas internas otimizadas do canal de óleo e da válvula de agulha aceleram bastante a sensibilidade do fornecimento de combustível: No momento da partida, a velocidade de resposta do fornecimento de óleo é aumentada e a mistura de óleo e gás é rapidamente formada dentro da câmara de combustão para atomização completa e uniforme. Tanto a partida do motor frio quanto a quente são rápidas e eficientes, sem acionamentos repetidos, reduzindo bastante o tempo de partida, reduzindo o desperdício de combustível em marcha lenta e diminuindo o desgaste dos motores de partida e das baterias.
Perguntas frequentes
1.A má atomização do injetor de combustível causa um grande acúmulo de carbono na válvula, além do acúmulo de carbono no cilindro?
O combustível que não foi completamente atomizado adere às válvulas de admissão e escape e, após altas temperaturas, produz depósitos de carbono teimosos, que podem causar gravemente o travamento da válvula.
2. Depois de substituir o injetor de combustível e limpar os depósitos de carbono da válvula, a potência melhorará significativamente?
Após a melhoria da atomização, a mistura de óleo e gás é suficiente, a admissão é suave e a resposta da potência do motor e a sensibilidade da aceleração do acelerador retornarão aos padrões originais de fábrica.
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