Detalhes do produto
O Injetor de Combustível 105148-1380 1051481380 105148-1362 1051481362 105148-1551 1051481551 segue os padrões originais de fabricação de fábrica, com cada dimensão, parâmetro de injeção e ponto de instalação correspondendo à altura das peças originais do veículo. O Zexel Injector seleciona núcleos de válvula de liga-resistentes ao desgaste com componentes de vedação anti-corrosão para desempenho estável-de longo prazo sem degradação. O design de atomização em camadas otimiza a eficiência da combustão, equilibrando forte potência e economia de combustível, sem vazamentos, sem bloqueios e sem ruídos anormais. Depois de passar por inspeção de qualidade padronizada durante todo o processo, ela é uma alternativa-de custo-benefício às peças originais e é preferida por proprietários de automóveis que buscam estabilidade e durabilidade.



Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | 105148-1380 1051481380 105148-1362 1051481362 105148-1551 1051481551 |
| Unid | Injetor de combustível |
| Tipo | Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Veículo a diesel |
| Preço | $7-$12 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, etiqueta, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Somos um fabricante autêntico com 30 anos de pesquisa e desenvolvimento profissional em injetores de combustível e experiência em fabricação, operando nossa própria fábrica independente equipada com equipamentos de calibração de fornecimento de combustível síncrono de vários-cilindros e bancadas de teste de simulação de vibração de marcha lenta do motor. Nossa equipe técnica realiza correções precisas de parâmetros de fornecimento de combustível visando falhas de energia desequilibradas de motores diesel mono{3}} e multi{4}}cilindros antigos.
Este injetor corrige com precisão o problema de fornecimento irregular de combustível em equipamentos-monocilíndricos. Quando combinado com motores antigos de vários-cilindros, ele permite um fornecimento de combustível consistente e equilibrado e uma potência equivalente para cada cilindro. A combustão uniforme em todos os cilindros elimina a diferença de potência entre os cilindros e resolve completamente o incômodo problema de tremores violentos do corpo durante a marcha lenta, que geralmente ocorre em máquinas antigas. Sem volume inconsistente de injeção de combustível entre os cilindros, o motor funciona suavemente em marcha lenta, com menos vibração, menor fadiga mecânica e menor desgaste do chassi e das peças de conexão, prolongando significativamente a vida útil da máquina.
Oferecemos suporte a pequenos pedidos de teste flexíveis com um MOQ de apenas 4 unidades para reduzir o risco de verificação pré{1}}compra. Você pode solicitar amostras físicas e realizar testes de equilíbrio de combustível de vários{3} cilindros e vibração de marcha lenta com seus instrumentos de teste profissionais para verificar o desempenho estável e equilibrado antes de fazer pedidos em grande-volume.




Perguntas frequentes
1. Seu fabricante oferece um desconto unificado para reciclagem de injetores de combustível antigos de clientes durante a manutenção?
As oficinas cooperativas de longo prazo apoiam a dedução do pagamento pela reciclagem de peças antigas, e o preço da reciclagem é dividido de acordo com o grau de dano, que pode ser liquidado de forma regular e uniforme.
2. Qual é a tensão padrão do plugue do injetor de combustível quando o veículo está ligado, mas não deu partida?
A tensão-sem carga do injetor de controle eletrônico common rail é geralmente 12V/24V, correspondendo a 12V para caminhões leves e 24V para caminhões pesados e máquinas de construção. Tensão insuficiente pode causar mau funcionamento do injetor.
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