Detalhes do produto
Este 105148-8020 1051488020 105148-1201 1051481201injetor de combustível foi projetado especificamente para áreas de mineração, canteiros de obras e cenários de trabalho de alta-intensidade com altos níveis de poeira. Sua estrutura-à prova de poeira e à prova de intrusão evita que sedimentos e impurezas entrem no grupo de válvulas. Este modelo de injetor Nissan TD27T, Nissan TD27TI, injetor Nissan TD42, injetor Navara D21 Toda a máquina é resistente a impactos, alta temperatura e corrosão, e pode operar continuamente em plena carga ao longo do dia sem sofrer fornecimento fraco de combustível ou atenuação térmica. Componentes de suporte de carga-espessados combinados com núcleos de válvula revestidos-resistentes ao desgaste mantêm a pulverização estável mesmo em ambientes acidentados e vibrantes, garantindo durabilidade total em face de operações de-alta intensidade-de longo prazo.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
| Número da peça | 105148-8020 1051488020 105148-1201 1051481201 |
| Unid | Injetor de combustível |
| Tipo | Bomba de óleo, bocal de óleo |
| Doença | Novo |
| Material | aço 45# |
| Modelos compatíveis | Veículo a diesel |
| Preço | $7-$12 |
| Forma | Formato padrão do injetor |
| Temperatura de trabalho | Adapte-se à temperatura normal de trabalho do motor diesel |
| Tempo de espera | 3-10 dias úteis (de acordo com a quantidade e as estações, o prazo de entrega é diferente) |
| Quantidade mínima | 4 peças |
| OEM | Aceitável (etiqueta personalizada, rótulo, logotipo) |
| Amostra | Disponível (enviado primeiro para inspeção de qualidade) |
Nossas vantagens
Somos um fabricante autêntico com 30 anos de experiência profissional em produção de injetores de combustível e administramos nossa própria fábrica independente equipada com câmaras alternadas de teste de ciclo frio e quente e equipamentos de inspeção de desempenho de vedação. Todas as juntas de vedação adotam materiais compostos especiais resistentes ao calor-e a baixas-temperaturas após rigorosa triagem do material, resolvendo os problemas de vazamento e travamento causados por mudanças drásticas de temperatura em máquinas de engenharia e agrícolas.
Este injetor funciona de forma estável em ambientes de trabalho adversos com uma diferença de temperatura superior a 40 graus entre o dia e a noite. As juntas de vedação personalizadas mantêm propriedades físicas estáveis sem endurecimento, envelhecimento ou deformação permanente sob repetidas alternâncias de temperaturas extremas. Ele não sofrerá vazamento de combustível sob condições de trabalho com-altas{4}}temperaturas prolongadas causadas por vedações amolecidas ou com falha, nem as juntas encolherão e causarão travamento da rosca e travamento da montagem em ambientes gelados de baixa-temperatura. O desempenho consistente da vedação evita efetivamente perigos ocultos, como poluição por infiltração de óleo, atenuação de energia e difícil manutenção de desmontagem causada por juntas comuns-sensíveis à temperatura, prolongando significativamente a vida útil geral do conjunto do injetor.
Oferecemos pequenos pedidos de teste flexíveis com um MOQ de apenas 4 unidades para reduzir o risco de verificação da qualidade do pré--pedido. Você pode solicitar amostras físicas e realizar testes de ciclo de diferença de temperatura alternada diurna-noturna com seus instrumentos de teste profissionais para verificar o desempenho durável-resistente à deformação e à prova de vazamento-das juntas de vedação antes de fazer pedidos de reabastecimento em grande-volume.
Perguntas frequentes
1.Por quanto tempo o ruído de batida do motor pode desaparecer após a substituição do injetor de combustível qualificado?
Após alguns minutos de carregamento e teste normais, a combustão será retomada uniformemente e o som áspero de batida será completamente eliminado.
2. É mais fácil para os injetores de combustível acumularem carbono durante a operação ociosa-de longo prazo de um grupo gerador fixo a diesel?
Sim, o motor está em marcha lenta com carga baixa há muito tempo, a temperatura de combustão é baixa, o combustível não queima totalmente e a taxa de deposição de carbono é muito maior que a do veículo em movimento.
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