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Injetor de combustível real 4224797M1 da fábrica para o motor 1104C-44T 1104C-44TA de Perkins
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Injetor de combustível real 4224797M1 da fábrica para o motor 1104C-44T 1104C-44TA de Perkins

Injetor de combustível real 4224797M1 da fábrica para o motor 1104C-44T 1104C-44TA de Perkins

Itens: injetor de combustível
Tipo: bomba de óleo, bico de óleo
Condição: Novo
Número da peça: 4224797M1
Modelos compatíveis: Motor Perkins 1104C-44T 1104C-44TA
Preço: $ 7- $ 12
Prazo de entrega: 3-15 dias úteis
OEM é aceito, sua etiqueta, etiqueta, logotipo
Amostra: é necessário, enviaremos nossa amostra primeiro para verificar a qualidade
Injetor de combustível de fábrica real 4224797M1 para motor Perkins 1104C-44T 1104C-44TA
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Introdução de Produto

Detalhes do produto

A etiqueta 4224797M1​ (série AGCO M1, espelho Perkins 2645K011) é configurada como uma haste de dosagem acionada por came para motores diesel agrícolas de quatro- cilindros Perkins 1104C 4,4 L (MF 5425/5445, AGCO MT455B, FG Wilson série P-). Ele sepulta uma haste de pino, uma bobina de compressão, um pino de ajuste e uma cabeça de atomizador de porta quíntupla dentro de um invólucro ferrítico M14 preso por uma arruela de latão. Limite de atuação ~180 bar (gaxeta/variante CPL), 4 orifícios ~0,25 mm em ventoinha de 150 graus, hexágono de 17 mm, cone de 60 graus. Nem peça do trilho solenóide, nem cartucho HEUI, nem inserto de pulverização solto. Aliases: AGCO 4224797M1/4224797R1/Perkins 2645K011/4217100.

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Descrição do vídeo

 

 

Parâmetros do produto

 

Número da peça

4224797M1

Projeto

Injetor de combustível

Material

aço 45#

Tipo

Bomba de óleo, bocal de óleo

Status

Novo

Modelos compatíveis

Motor Perkins 1104C-44T 1104C-44TA

Preço

7-12 dólares

Forma

Formato padrão do injetor de combustível

Temperatura de trabalho

Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel

Prazo de entrega

3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação)

Quantidade mínima

4

OEM

Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos)

Amostra

Disponível (enviado para inspeção primeiro)

Capacidade de produção

150.000 peças/ano

 

Nossas vantagens

Estruturas de dutos internos sistematicamente ajustadas fornecem regulação rigorosa de fluidos, sustentando velocidades de rotação do motor consistentes em meio a flutuações instantâneas de carga e otimizando a produção de energia líquida durante o modo de espera ocioso à beira-mar e transporte marítimo de longa-distância. Cada montagem-acabada de fábrica passa por validação de desempenho individual em equipamentos de teste{3}}certificados pelo setor para verificar limites de atuação padronizados, resistência robusta à vedação interfacial e consistência estável de atomização de combustível, preservando qualidade uniforme superior durante produção em massa de{4}}altos volumes. Totalmente intercambiável e estritamente compatível com os requisitos de layout e montagem do OEM, a unidade é instalada com precisão, sem modificações em campo, durante as operações de manutenção de rotina, reduzindo substancialmente o tempo de inatividade do trem de força e as despesas operacionais implícitas. Protegido por uma carcaça para serviços pesados-de nível industrial-, ele fornece funcionalidade confiável e de baixa{9}manutenção, otimizada exclusivamente para veículos de transporte de carga de grande-tonelagem e unidades estacionárias de geração de energia de emergência.

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Perguntas frequentes

1.Inserção de pulverização, trilho eletromagnético ou haste dosadora-acionada por came?

Haste dosadora - acionada por came - haste, bobina, cabeça, pino em um único invólucro. Nenhuma peça de porta- separada, sem enrolamento, sem luva KDAL, não 2645K014 (pilha de juntas divergentes), não dispensador de trilho 364-7040, não coluna eletroímã LJBB03202A.

2.4224797M1 de MF5445 (1104C-44T) para deck 1104C-44TA - montagem direta ou verificação de gaxeta?

O furo e a sede de latão combinam com os cabeçotes 44T/44TA. No entanto, o 44TA CPL possui uma pilha de juntas mais robusta (~5 bar para cima); o ajuste cego produz fuligem de cilindro torto, sem código ECU (mecânico puro). Limite de bancada antes da troca de lote.

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