Detalhes do produto
295050-1170 (G3) gravado a laser-(injetor CR eletromagnético Denso G3, irmão OE do 23670-E0030 / 23670-E0031 / 095000-6750) funciona como um solenóide-com controle cartucho de micro{27}}medição que pulsa diesel do trilho compartilhado para o copo de combustão no Hino J08E-VC 7,7 L, J08E Euro-IV, N04C-TQ 4,0 L, Mitsubishi 6M60T, Toyota Dyna 300-série, Hino 500/FE/300 e Kobelco SK200-8 / Hitachi ZX200-5 operadoras. O corpo é de aço inoxidável à prova de corrosão com costura soldada a laser, interface trilho-sede de classe de 24 graus no colar superior, 6–8 orifícios de pulverização cônicos no nariz inferior, agulha com mola acionada por um solenóide de 12 V; pressão de trilho nominal de 1.600 a 2.000 bar, vários disparos piloto por ciclo. Nem uma ponteira de entrada, nem um espaçador de pressão, nem uma mangueira de combustível simples - absolutamente um atuador de distribuição de spray completo. Sequências de índice: 295050-1170 / 2950501170 / 295050-117 / 23670-E0030 / 23670-E0031 / 095000-6750 / 095000-6753 / ME300330 / 9729505-117.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
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Número da peça |
295050-1170(G3) 2950501170(G3) |
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Projeto |
Injetor de combustível |
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Material |
aço 45# |
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Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
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Status |
Novo |
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Modelos compatíveis |
Motor Hino J08E |
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Preço |
7-12 dólares |
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Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
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Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
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Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
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Quantidade mínima |
4 |
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OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
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Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
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Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
Construções polidas de transporte de combustível alcançam supervisão exata do volume de fluxo, mitigando habilmente a degradação por atrito da superfície de acoplamento em forma de anel, abrangendo todo o escopo operacional de rpm e conservando os excedentes de energia armazenados em residências ociosas atracadas em docas e remessas de frete marítimo intercontinental. Cada amostra de hardware fabricada em fábrica suporta rigorosa verificação de tensão cíclica dentro de instalações de avaliação metrológica credenciadas, confirmando a uniformidade do fornecimento sem interrupções, a solidez estrutural do acoplamento de longo serviço e a autenticidade da descarga reproduzível. Essas rotinas de homologação garantem estabilidade confiável de desempenho no local durante uma longa vida útil operacional de alta tensão.
Perguntas frequentes
1.Ponteira de entrada, espaçador-de esmagamento ou atuador de distribuição-de pulverização completo?
Atuador de distribuição-de spray completo. Possui orifícios de pulverização, solenóide ativo, agulha de mola. Não é stub CRIN2 da Bosch, não é F00RJ0xxxx, não é A5410170324, não é 3979419/522-043, não é 8N7005/7W7038, não é 364-7040, não é LJBB03202A (essa é uma entrada CRIN2), não Retentor F00RJ00437/5264181, não peça de válvula F 00V C01 317. Substitui todo o injetor Denso G3 no Hino J08E - não uma subparte.
2.295050-1170 do J08E para o cabeçote N04C - troca direta ou verificação de código?
J08E vs N04C diferem na etiqueta de código de correção-, na pilha de anéis de vedação-do assento-do trilho e no arquivo de ajuste da ECU; o comprimento do corpo e o assento correspondem à família G3, mas os códigos de acabamento não são transferidos. Ajuste fisicamente e, em seguida, leia/escreva o código de correção do injetor na ECU; pule isso e você terá uma marcha lenta brusca, sem falha no trilho. 2000 violação da barra=trilho-vazamento lateral ou falha na ignição, não silencioso. Injetor inteiro, não uma via de vedação.
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