Detalhes do produto
Identificação F00RJ00436-um adaptador de entrada da série Bosch CRIN2-também referenciado em F00RJ01572 e 3979419-é um acoplamento de aço-endurecido projetado para ancorar a mangueira de alimentação pressurizada-montada no cabeçote à entrada do injetor do Bosch 0445120121 ou 0445120236-tipo de unidades-rail comuns. Este acessório encontra aplicação em uma ampla gama de motores Cummins, incluindo variantes ISB5.9 CPL2650, ISB6.7, QSB4.5, QSB5.9 e QSB6.7, bem como modelos Dodge Ram 2500/3500 com motor 5.9L de 2003 a 2007, Ram 2500–5500 6.7 versões L de 2007 a 2024, e várias máquinas fora de estrada Case e Komatsu. Uma extremidade incorpora uma superfície de vedação chanfrada de 24 graus, enquanto o lado oposto carrega uma rosca externa correspondente à geometria da porta Cummins/Bosch; uma arruela de cobre fornece a interface de vedação. O componente é qualificado para suportar picos de pressão repetidos de 1.600 a 1.800 bar sem deformação permanente mensurável. Esta unidade não executa nenhuma função de dispersão de combustível, comutação elétrica ou bombeamento mecânico - ela existe apenas como uma passagem de fluido de transmissão de carga. Os equivalentes de fornecimento incluem F00RJ00436, F-00R-J00-436, F00RJ01572, F00RJ01224, 3979419, 5086867AA e DT590008.
Descrição do vídeo
Parâmetros do produto
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Número da peça |
F00RJ00436 |
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Projeto |
Injetor de combustível |
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Material |
aço 45# |
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Tipo |
Bomba de óleo, bocal de óleo |
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Status |
Novo |
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Modelos compatíveis |
Dodge Ram 2500/3500 5.9L |
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Preço |
7-12 dólares |
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Forma |
Formato padrão do injetor de combustível |
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Temperatura de trabalho |
Adequado para temperatura normal de trabalho do motor diesel |
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Prazo de entrega |
3 a 10 dias úteis (o prazo de entrega varia dependendo da quantidade e da estação) |
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Quantidade mínima |
4 |
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OEM |
Aceitável (etiquetas personalizadas, tags, logotipos) |
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Amostra |
Disponível (enviado para inspeção primeiro) |
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Capacidade de produção |
150.000 peças/ano |
Nossas vantagens
|| Os módulos de fornecimento de combustível sincronizados com Prime realizam uma supervisão volumétrica rigorosa, neutralizando proficientemente a ablação tribológica da interface circunferencial em toda a largura de banda operacional das velocidades de rotação do virabrequim e retendo caches de energia inatos em condições inativas de portos inativos e trânsito transoceânico de carga marítima a granel. Cada módulo moldado industrialmente passa por exigentes testes de durabilidade cíclica dentro de instalações de validação metrológica credenciadas pelo estado, autenticando constância de fornecimento de combustível não intermitente, resistência mecânica reforçada do conector e precisão de atomização harmonizada na calibração. Essas avaliações direcionadas geram confiabilidade operacional homogênea de longo prazo no local, em meio a domínios operacionais incessantes de alto rendimento. Concebido sobre matrizes estruturais universalmente normalizadas, este módulo mecânico alcança interoperabilidade modular de escopo completo de acordo com a conformidade rígida com decretos técnicos autorizados de OEM. Ele permite a troca rápida de componentes imunes à ablação, livre de recalibração angular obrigatória durante os intervalos ortodoxos de manutenção de rotina.
Perguntas frequentes
1. Classificação – Ponta de pulverização, cápsula eletromagnética ou conduíte de fluido de rolamento-de carga?
Este componente se enquadra inequivocamente na categoria de conduíte de fluido-que suporta carga. Não possui orifícios de descarga, não contém enrolamentos elétricos e não incorpora êmbolo de atuação. Ele é diferente dos tipos P{3}}set da Bosch (série 04321318xx), designs-de concha finos (8N7005 / 7W7038), elementos de coluna de força-(364-7040), dispensadores comandados eletricamente (LJBB03202A), referências de ponteira Bosch (F00RJ01659 / 02057 / 01191/02993/01919/01730/01247/01457/01468), adaptadores Dongfeng/DFCV (D5010222525/5010477777), bem como vários outros números de peças de vários fabricantes. Sua única função é canalizar o combustível diesel para um injetor Bosch CRIN2 nas famílias de motores Cummins ISB e QSB - ele não realiza o evento de injeção sozinho.
2. Ajuste direto do ISB5.9 na cavidade do bloco QSB6.7 ou é necessária verificação de ajuste?
O ângulo de assentamento de 24 graus e a geometria da rosca Cummins/Bosch são consistentes nos soquetes do injetor CRIN2 usados nos motores ISB e QSB, pois compartilham o mesmo protocolo de fornecimento de alta-pressão. A arruela de cobre permanece inalterada entre as aplicações. No entanto, o comprimento da haste-aproximadamente 85–90 mm-é crítico. Um pino de 120 mm da Yuchai (377113475) ou uma haste de 130 mm da Volvo (20795255) atingirá o fundo prematuramente, enquanto um pino MAN de 99,7 mm (51101016036) deixará uma folga excessiva; qualquer uma das condições impedirá a compressão adequada da arruela e distorcerá a vedação. Antes da instalação, verifique a projeção da haste e a espessura da arruela em relação à profundidade da cavidade. Caso ocorra um pico de pressão de 1.800 bar com um ajuste incorreto, o resultado será um vazamento externo-não sinalizado por nenhum-sistema de diagnóstico integrado-, já que essa junta funciona apenas como uma interface de vedação mecânica.
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